În plus, a Radu Miruță a cerut Metrorex să vină în 60 de zile cu un plan concret de reducere a cheltuielilor cu minim 10%, derulat în maximum 6 luni, cu acțiuni concrete.
De asemenea, vor trebui să prezinte un studiu de impact asupra calității aerului în București. Tocmai pentru că nu ne permitem să împingem oamenii înapoi în mașini.
Se adaugă un studiu pentru a afla câți oameni renunță la metrou la 7 lei călătoria și un studiu de suportabilitate raportat la salariul real al bucureșteanului și la inflația cumulată din ultimii 5 ani.
Fostul ministru PSD, Ciprian Șerban, semnase scumpirea călătoriei cu metroul de la 5 la 7 lei chiar cu o zi înainte să-și dea demisia. O creștere de 40%. Cumulată cu cea aprobată anul trecut de Sorin Grindeanu (de la 3 la 5 lei), creșterea biletului de metrou în ultimii 5 ani ajunge la 180%.
O scumpire cu 180% pentru cetățean. Pentru ce?
Nu pentru mai multe trenuri. Nu pentru linii noi. Nu pentru vagoane mai bune. Nu pentru reforma Metrorex.
Pentru cheltuielile cu personalul Metrorex, care au crescut cu 328% în 10 ani – de la 333 de milioane lei la 1,1 miliarde lei în 2026, așa cum a arătat Cătălin Drulă. Pentru cheltuielile de operare care s-au dublat în 5 ani – de la 346 de milioane la 687 de milioane.
Asta e realitatea în spatele biletului de 7 lei.
Sau, mai simplu: când nu gestionează costurile și companiile sunt conduse de apropiați de partid, PSD semnează scumpirea din pix. Nota o primesc bucureștenii.
Nu mai permitem asta.
Post your comments