În ciuda temperaturilor caniculare din ultima perioadă, șantierul de la podul Grădiștea, de pe calea ferată 902 București-Giurgiu, avansează.
”Săptămâna asta au început să vină containerele care vor forma comandamentul șantierului și autorizațiile pentru demolarea clădirilor din zonă și a podului construit în 1987-1988, cel care fară voia lui a devenit încet, dar sigur un simbol al neputinței, lucrului făcut în grabă, nu de o foarte bună calitate. Din păcate, obținerea autorizațiilor rămâne o problemă care sperăm să fie depășită până în septembrie, pentru că daca o ținem tot așa, nu facem decât să pierdem timp și bani, utilajele și oamenii contractați pentru executarea lucrărilor stau și nu produc încă nimic”, scrie site-ul România Feroviară.
Proiectul de investiții are o valoare totală, inclusiv TVA, de 655.187.000 lei, din care lucrările propriu-zise de construcții–montaj reprezintă 560.513.000 lei.
Vor fi reconstruite următoarele poduri de cale ferată:
– pod CF km 23+607 peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea, care asigură supratraversarea căii ferate peste râul Argeș. În zona râului Argeş, traversarea va fi asigurată printr-o suprastructură de cale simplă, tip grindă cu zăbrele, cu deschideri de 70m+145m+70m, cuvă de balast. Pe malul stâng al Argeşului (direcţia București) se vor executa viaducte de acces cu 8 deschideri de 30 m, iar pe malul drept (direcţia Giurgiu) se vor executa viaducte de acces cu 23 deschideri de 30 m şi 3 deschideri de 33 m.
– pod km 18+265 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m.
– pod km 18+402 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m.
– pod km 28+375 peste râul Neajlov. Noul tablier va avea deschiderea de 70 m.
Eșalonarea investiției se va face relativ egal pe parcursul a doi ani, cât este preconizat să dureze lucrarea. Lungimea traseului este de 12,02 km și cuprinde două viaducte și patru poduri.
Sursa: clubferoviar.ro
Post your comments