Am vorbit despre transportul sustenabil, o cale spre dezvoltarea economică sănătoasă a României. Ce înseamnă acest lucru? Dezvoltarea producţiei de mărfuri, intensificarea concurenţei, dar şi creşterea complexităţii produselor determină producătorii și distribuitorii de a folosi mijloacele necesare optimizării timpului de vânzare. Cu cât taxele bazate pe distanțe parcurse sau cele referitoare la vehiculele poluante sunt mai mari, cu atât distribuitorii solicită un preț mai ridicat pentru furnizarea mărfii la timp. În acest lanț economic, statul trebuie să ofere pârghii și să reglementeze concret transportul sustenabil, decarbonizarea și siguranța rutieră.
În acest cotext, m-am referit la proiectul de lege privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România, dezbătut în Comisia pentru transporturi și infrastructură și votat în plenul Senatului. Noul sistem de taxare pentru vehicule va include: nivelul specific al taxelor în funcţie de distanţa parcursă şi criterii clare pentru taxarea vehiculelor grele în conformitate cu principiul „poluatorul plăteşte”; stimulente pentru vehicule şi moduri de transport nepoluante/cu emisii scăzute; un sistem de descurajare a utilizării celor mai poluante vehicule, inclusiv prin măsuri fiscale/financiare, prin intermediul nivelurilor taxelor de proprietate pentru cele mai poluante vehicule de pasageri; utilizarea veniturilor pentru a sprijini întreţinerea drumurilor şi noi investiţii în transportul sustenabil; transferul a 10% din traficul rutier (călători şi mărfuri) către transportul feroviar între 2020 şi 2026.
Prin acest act normativ transportul sustenabil este reformat și reglementat în așa manieră încât va conduce la o dezvoltarea economică sănătoasă a României.Astăzi am participat la dezbaterea ”Upgrade România – Cum creștem ”investițiile verzi” în economie” organizată de DC News. Am vorbit despre transportul sustenabil, o cale spre dezvoltarea economică sănătoasă a României. Ce înseamnă acest lucru? Dezvoltarea producţiei de mărfuri, intensificarea concurenţei, dar şi creşterea complexităţii produselor determină producătorii și distribuitorii de a folosi mijloacele necesare optimizării timpului de vânzare. Cu cât taxele bazate pe distanțe parcurse sau cele referitoare la vehiculele poluante sunt mai mari, cu atât distribuitorii solicită un preț mai ridicat pentru furnizarea mărfii la timp. În acest lanț economic, statul trebuie să ofere pârghii și să reglementeze concret transportul sustenabil, decarbonizarea și siguranța rutieră.
În acest cotext, m-am referit la proiectul de lege privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România, dezbătut în Comisia pentru transporturi și infrastructură și votat în plenul Senatului. Noul sistem de taxare pentru vehicule va include: nivelul specific al taxelor în funcţie de distanţa parcursă şi criterii clare pentru taxarea vehiculelor grele în conformitate cu principiul „poluatorul plăteşte”; stimulente pentru vehicule şi moduri de transport nepoluante/cu emisii scăzute; un sistem de descurajare a utilizării celor mai poluante vehicule, inclusiv prin măsuri fiscale/financiare, prin intermediul nivelurilor taxelor de proprietate pentru cele mai poluante vehicule de pasageri; utilizarea veniturilor pentru a sprijini întreţinerea drumurilor şi noi investiţii în transportul sustenabil; transferul a 10% din traficul rutier (călători şi mărfuri) către transportul feroviar între 2020 şi 2026.
Prin acest act normativ transportul sustenabil este reformat și reglementat în așa manieră încât va conduce la o dezvoltarea economică sănătoasă a României.
Post your comments