Trenuri noi stăteau în Gara Obor, în timp ce garanția lor se consuma. Au fost puse în
circulație.
La CFR, problemele călătorilor se pierdeau între direcții și explicații. Radu a introdus o regulă simplă: fiecare tren are un director responsabil. Când ceva nu funcționează, trebuie să știm cine răspunde.
Așa a început mandatul său interimar la Transporturi: de la lucrurile pe care oamenii le întâlnesc în fiecare zi.
A continuat cu selecții pentru conducerile Metrorex, CNAIR și CFR, pe criterii clare. Companiile care gestionează trenurile, metroul și autostrăzile trebuie conduse de oameni care pot demonstra că știu meserie.
Pe partea de infrastructură, au fost semnate proiecte pentru A7 și A8 prin SAFE, în valoare de 4,25 miliarde de euro. Investiții care trebuie duse până la capăt pentru Moldova și pentru legăturile de care România are nevoie.
A fost deblocat și proiectul Bala, important pentru navigația pe Dunăre și alimentarea cu apă a centralei de la Cernavodă.
Iar în Portul Constanța, Radu a început să pună ordine în acces și în verificarea transporturilor care distrug drumurile prin depășirea masei legale.
Pe un singur senzor, pe sensul Constanța-București, datele indicau peste 14.000 de treceri cu depășiri ale masei legale într-o lună. Sistemele înregistrau. Instituțiile trebuiau să folosească informațiile.
Radu a cerut un protocol între autoritățile de control, ISCTR, CNAIR, Vamă și SRI, pentru ca aceste date să ducă la verificări și sancțiuni.
Drumurile plătite de toți românii nu pot fi lăsate la discreția celor care își fac profitul încărcând peste limita legală.
Mulțumim, Radu, și echipei USR de la Transporturi, pentru că ați luat în serios timpul călătorilor, banii lor și obligația statului de a le oferi servicii decente.
Toate acestea au fost într-un mandat interimar.
USR va cere continuarea acestor proiecte și va urmări ca reforma companiilor de stat să nu fie îngropată odată cu schimbarea ministrului.
Post your comments